负责，但林叙却不必像前一艘船建造那样从头忙到尾。

&esp;&esp;设计部分是由新加入的员工和陈辽他们这些老组员共同完成的, 林叙负责进行全面的审核这艘船建造期间，船舶总公司并没有派专家组过来，却有来自其他船厂的员工观摩、学习，以期国内有更多掌握液化气船建造技术的熟手。

&esp;&esp;大连厂这次也派了人过来，可惜卫强没来，他告诉林叙，自己找厂里打了申请，可惜他们厂领导根本就没批。

&esp;&esp;相比前一艘液化气船，这艘船建造的效率要更快一些。

&esp;&esp;流程是现成的, 注意事项也是现成的，唯独和前一艘液化气船不同的地方需要南江厂去重视这是一艘运载乙烯的船，冷却温度为-104摄氏度, 而通常来说, 这类船的多数冷却温度是-48摄氏度。